Amorçage

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

Amorçage

Message  Miller le Lun 01 Fév 2016, 11:49

Bonjour à tous,

sur un WC54 dont la restauration se termine, nous constatons un truc étrange : après quelques jours d'inactivité, il est toujours nécessaire pour démarrer de verser un peu d'essence au niveau du filtre à air. L'ambulance démarre alors sans aucun problème. Ensuite, pendant la journée, on peut effectuer plusieurs redémarrages sans aucun problème.

Elle est équipé d'une pompe à essence 6 valves, le moteur tourne rond, super ralenti, bref tout est bien. De plus, le levier d’amorçage de la pompe est toujours "mou".

Si vous aviez des idées de la provenance ?

Merci à tous !


Eric
avatar
Miller
2em Classe
2em Classe

Nombre de messages : 20
Age : 53
Localisation : Yvelines
Vehicule(s): : Jeep Ford et WC54
Date d'inscription : 15/11/2005

Voir le profil de l'utilisateur http://www.rbfm-leclerc.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  Stef 54 le Lun 01 Fév 2016, 12:33

Salut,
t'as vérifié l'état de la membrane de de la pompe à essence?
avatar
Stef 54
2em Classe
2em Classe

Nombre de messages : 44
Localisation : Lorraine France
Vehicule(s): : Jeep / Dodge WC52 / GMC CCKW351 / Weasel M29C
Date d'inscription : 14/04/2012

Voir le profil de l'utilisateur http://weasel-m29c-1944.skyrock.com/

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  ghouls le Lun 01 Fév 2016, 16:53

c'est typique de la prise d'air, membrane ou durite poreuse a l'air
avatar
ghouls
Chef déquipage!
Chef déquipage!

Nombre de messages : 196
Localisation : in hell
Vehicule(s): : Dodge wc51 (en cours de restau)
Date d'inscription : 26/03/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  barbara le Lun 01 Fév 2016, 17:24

ghouls a écrit:c'est typique de la prise d'air, membrane ou durite poreuse a l'air

Voire un raccord pas tout à fait étanche comme cela arrive souvent avec les connexions "repro".

Amitiés

barbara
avatar
barbara
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 854
Age : 102
Localisation : Charleroi -Belgique
Vehicule(s): : une cuisine roulante de l'armée belge
Date d'inscription : 01/06/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  Miller le Lun 01 Fév 2016, 17:27

La pompe a bénéficié d'un kit de réfection. Elle fonctionne bien, car ensuite au roulage ça se passe très bien, et très bon ralenti. Toutes les durites sont neuves. Cela pourrait il provenir du filtre à essence, j'ai eu une fuite il y a quelques temps au niveau de la vis de purge, cela pourrait jouer ?
avatar
Miller
2em Classe
2em Classe

Nombre de messages : 20
Age : 53
Localisation : Yvelines
Vehicule(s): : Jeep Ford et WC54
Date d'inscription : 15/11/2005

Voir le profil de l'utilisateur http://www.rbfm-leclerc.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  julien09 le Lun 01 Fév 2016, 17:32

je pense une prise au niveau d'un filetage, il suffit de pas grand chose
j'ai tout remonté avec ce produit , pas de problème lors des démontage  , je mets juste quelques coup d'amorçage quand il n'a pas fonctionné depuis longtemps
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627256321
avatar
julien09
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 422
Age : 34
Localisation : ariege
Vehicule(s): : WC52 WC54 jeep gpw
Date d'inscription : 14/04/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  barbara le Lun 01 Fév 2016, 17:47

julien09 a écrit:je pense une prise au niveau d'un filetage, il suffit de pas grand chose
j'ai tout remonté avec ce produit , pas de problème lors des démontage  , je mets juste quelques coup d'amorçage quand il n'a pas fonctionné depuis longtemps
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627256321

Ce produit est tout simplement magique dans l'exemple illustré pour autant qu'il supporte l'essence ou le diesel.

Il ne sert à rien pour nos raccords coniques. Il est même à proscrire pour ces raccords !

L’étanchéité se fait au niveau du cône et non du filet. Pour résoudre ce problème, j'insère un joint papier entre le cône mâle et femelle.

Je fabrique le joint papier et j'en ai fait fabriquer en matériau résistant aux huiles, essence et liquide de frein. Le joint papier est tout à fait suffisant mais moins présentable ....

En dehors des porosités de membranes ou de fuite aux filets, je n'ai plus jamais eu de nœuds à ce niveau. Plus jamais de réamorçage ou de pompage à la main (sauf après 3 mois car ça aide tout de même).

Amlitiés

barbara
avatar
barbara
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 854
Age : 102
Localisation : Charleroi -Belgique
Vehicule(s): : une cuisine roulante de l'armée belge
Date d'inscription : 01/06/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  ghouls le Lun 01 Fév 2016, 17:57

attention au durites neuve, j'ai eu le cas une fois, durite neuve sortie de boite qui était poreuse. j'ai changé par un tuyaux industriel pour le test, terminé le désamorçage.
faut ce mefier des repros asiatique, pour ne pas les citer ca venait de j...est.

avatar
ghouls
Chef déquipage!
Chef déquipage!

Nombre de messages : 196
Localisation : in hell
Vehicule(s): : Dodge wc51 (en cours de restau)
Date d'inscription : 26/03/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  julien09 le Lun 01 Fév 2016, 18:23

barbara a écrit:
julien09 a écrit:je pense une prise au niveau d'un filetage, il suffit de pas grand chose
j'ai tout remonté avec ce produit , pas de problème lors des démontage  , je mets juste quelques coup d'amorçage quand il n'a pas fonctionné depuis longtemps
http://www.loctite.fr/loctite-5845.htm?nodeid=8802627256321

Ce produit est tout simplement magique dans l'exemple illustré pour autant qu'il supporte l'essence ou le diesel.

Il ne sert à rien pour nos raccords coniques. Il est même à proscrire pour ces raccords !

L’étanchéité se fait au niveau du cône et non du filet. Pour résoudre ce problème, j'insère un joint papier entre le cône mâle et femelle.

Je fabrique le joint papier et j'en ai fait fabriquer en matériau résistant aux huiles, essence et liquide de frein. Le joint papier est tout à fait suffisant mais moins présentable ....

En dehors des porosités de membranes ou de fuite aux filets, je n'ai plus jamais eu de nœuds à ce niveau. Plus jamais de réamorçage ou de pompage à la main (sauf après 3 mois car ça aide tout de même).

Amlitiés

barbara
Je savais pas ,j ai tanté pour ma part ça a marché
Car contre il faut pas mettre de joint papier à l arrivé d essence du carburateur Carter car le pointeau est dans le raccord . Au début j'avais mis une rondelle d étanchéité car ça gouttait et le moteur s engorgeait
avatar
julien09
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 422
Age : 34
Localisation : ariege
Vehicule(s): : WC52 WC54 jeep gpw
Date d'inscription : 14/04/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  eagle31 le Mer 03 Fév 2016, 23:58

Si par inadvertance li y a un soucis au raccord con. , l'on peut utiliser des joints fibres de 10 mm qui sont utilisé pour les moteurs d'ULM , c'est pas cher cyclops
avatar
eagle31
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 554
Age : 61
Localisation : Toulouse
Vehicule(s): : Dodge WC 52 de 1943
Date d'inscription : 31/05/2012

Voir le profil de l'utilisateur http://www.eaglecreations-31.com

Revenir en haut Aller en bas

Re: Amorçage

Message  Contenu sponsorisé


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut

- Sujets similaires

 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum