HELP !!!!!!!!!

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Aller en bas

HELP !!!!!!!!!

Message  le gros de la troupe le Jeu 08 Sep 2016, 06:47

Oui au secours !!! J'ai un problème de freins sur un Dodge wc 52 . Le circuit de freinage a été entièrement refait : maitre cylindre changé , 4 cylindres de roues changés , les flexibles également , nettoyage du circuit métallique entièrement et pourtant ça ne fonctionne pas . Au bout de quelques Kms ( 3 ou 4 ) après quelques freinages la pédale de frein devient de plus en plus dure et les roues freinent toute seules . Impossible de repartir car au moins 2 roues sont bloquées ( arriere droit et avant gauche le plus souvent ). Pour repartir on doit dévisser une purge de roue pour libérer la roue et on rentre doucement car évidemment plus de frein !!!!! On a tourné le problème dans tous les sens mais a chaque fois c'est pareil . Quand on est bloqué on s'est aperçu que les lampes de stops restent allumées , ce qui veut dire que le lookeed est toujours en compression dans le maitre cylindre ???!!! On suppose que le maitre cylindre , quoique neuf ne fonctionne pas......???? Donnez moi vos impressions et mieux le remède ...... Salut à tous et merci de vos réponses . Le Gros de la Troupe

le gros de la troupe
1er classe
1er classe

Nombre de messages : 115
Age : 64
Localisation : sarthe (72)
Vehicule(s): : 1 dodge 51 , 1 dodge 56, 2 jeep m201, une remorque benhur en bois et une remorque RL-35-A
Date d'inscription : 03/11/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  julien09 le Jeu 08 Sep 2016, 07:12

c'est pas le trou de mise a l'air qui est bouché par la peinture ou autre ? il est sur la grosse vis sur le couvercle du maitre cylindre

julien09
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 414
Age : 33
Localisation : ariege
Vehicule(s): : WC52 WC54 jeep gpw
Date d'inscription : 14/04/2007

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  Christophe le Jeu 08 Sep 2016, 09:08

Bjr

as tu bien respecté la hauteur de liquide dans le Maitre Cylindre

as tu le meme probleme si tu déregles la proximité des garnitures de frein avec les tambours ? quand tu dévises les 2 vis de reglages garniture/tambour côté bas de la roue

slt

cs

Christophe
1er classe
1er classe

Nombre de messages : 65
Age : 46
Vehicule(s): : WC52 JEEP GPW
Date d'inscription : 31/05/2006

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  sylvain68 le Jeu 08 Sep 2016, 09:43

Salut
Il y a plusieurs possibilités :
- flexibles de freins neufs qui empêchent le retour vers le maître-cylindre
- réglage de la tige de poussée du maître -cylindre : tu dois avoir un battement de 11 mm en appuyant à la main sur la pédale . Dans la TM , il est dit qu'il y a un battement supplémentaire de 14 mm après que la tige de poussée appuie sur le piston . Si la cuvette de piston couvre l'orifice de décharge lorsque les freins sont desserrés , la pression dans le circuit fait frotter les freins .
- clapet de pression résiduelle qui fonctionne mal
J’espère avoir été clair et utile .
Bon courage

sylvain68
Chef déquipage!
Chef déquipage!

Nombre de messages : 190
Localisation : Haut-Rhin
Vehicule(s): : WC 54 et 63
Date d'inscription : 04/11/2005

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  jp95 le Jeu 08 Sep 2016, 18:58

bonsoir mon Gégé alors grosse problème avec les freins pas grave tu achète une ancre de bateau et quand tu veut freiner tu jette l ancre ha ha ha elle est pas bonne ma combine Question Very Happy bon j y retourne Sleep j espère que ton problème trouveras une solution suis les conseils de sylvain 68 bonjour a c.... a bientôt de te lire jp95

jp95
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 2137
Age : 65
Localisation : 95180
Date d'inscription : 12/04/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  ghouls le Jeu 08 Sep 2016, 19:14

j'ai eu le même souci, maitre cylindre neuf, je pensais que ce serait mieux, ce sont des merdes, le piston obstruait toujours la moitié du trou de retour donc ca freinait tout le temps.
conclusion j'ai réparé mon maitre cylindre d'origine et ca fonctionne tres bien.
une honte de vendre de la pièce de frein d'aussi mauvaise qualité.

ghouls
Chef déquipage!
Chef déquipage!

Nombre de messages : 178
Localisation : in hell
Vehicule(s): : Dodge wc51 (en cours de restau)
Date d'inscription : 26/03/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  fred50 le Jeu 08 Sep 2016, 20:14

salut,

j'ai eu il y a un an de ça un probleme quasi similaire, une roue avant bloqué sur le 6x6 et feu stop allumé, je me suis aperçu que le maître cylindre fuyait, j'avais un kit de reparation sous le coude, donc reparation et depuis ras, en même temps tout le reste etait neuf, sauf les conduites metallique.......

bon rourage

fred

fred50
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 807
Age : 33
Localisation : cherbourg
Vehicule(s): : WC 63
Date d'inscription : 06/01/2014

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  le gros de la troupe le Ven 09 Sep 2016, 06:10

Bonjour et merci à tous . Je vais m'occuper de vos conseils et je vous tiens au courant des résultats . Le Gros de la Troupe
Message spécial à JP 95 : Si j'y arrive pas je prends ton idée et j'accroche l'ancre au treuil...........!!!!!!! affraid et en attendant gros bisous à vous deux . Gégé

le gros de la troupe
1er classe
1er classe

Nombre de messages : 115
Age : 64
Localisation : sarthe (72)
Vehicule(s): : 1 dodge 51 , 1 dodge 56, 2 jeep m201, une remorque benhur en bois et une remorque RL-35-A
Date d'inscription : 03/11/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  cateyes le Ven 09 Sep 2016, 19:44

c'est de toute évidence un problème de retour de liquide de frein dans le maître cylindre.
-voir le réglage de la tige de poussée du MC (important)
-voir si les "petits" trous dans le MC et du bouchon du MC ne sont pas bouchés
-vérifier si les flexibles en caoutchouc à l'avant ne sont pas obstrués par un bout de caoutchouc (même neufs ça peut arriver)
-après voir si ce n'est pas un défaut de conception du MC j'ai déjà eu le coup (de la merde vendue à prix d'or par un fournisseur de la Garenne Colombes)
voilà ma modeste contribution

cateyes
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 430
Vehicule(s): : dodge wc 52- dodge wc 62- c15 cmp
Date d'inscription : 26/09/2009

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  le gros de la troupe le Sam 29 Oct 2016, 13:40

sylvain68 a écrit:Salut
Il y a plusieurs possibilités :
- flexibles de freins neufs qui empêchent le retour vers le maître-cylindre
- réglage de la tige de poussée du maître -cylindre : tu dois avoir un battement de 11 mm en appuyant à la main sur la pédale . Dans la TM , il est dit qu'il y a un battement supplémentaire de 14 mm après que la tige de poussée  appuie sur le piston . Si la cuvette de piston couvre l'orifice de décharge lorsque les freins sont desserrés , la pression dans le circuit fait frotter les freins .
- clapet de pression résiduelle qui fonctionne mal
J’espère avoir été clair  et utile .
Bon courage
Bonjour Sylvain , excuse moi de déterrer ce sujet mais encore des problèmes . Explique moi cette histoire de 14 mm entre quoi et quoi ? Merci d'avance . Cordialement . Gégé

le gros de la troupe
1er classe
1er classe

Nombre de messages : 115
Age : 64
Localisation : sarthe (72)
Vehicule(s): : 1 dodge 51 , 1 dodge 56, 2 jeep m201, une remorque benhur en bois et une remorque RL-35-A
Date d'inscription : 03/11/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  barbara le Sam 29 Oct 2016, 16:55

le gros de la troupe a écrit:
Bonjour Sylvain , excuse moi de déterrer ce sujet mais encore des problèmes . Explique moi cette histoire de 14 mm entre quoi et quoi ? Merci d'avance . Cordialement . Gégé

Il faut absolument que le piston puisse retourner en arrière au maximum et libérer l'orifice de retour de liquide vers le réservoir du maître cylindre.

Pour cela, il faut être certain que la tige qui pousse le piston (actionnée par la pédale) soit tout à fait libre (non serrante) sur le piston.

D’où le jeu nécessaire pour s'en assurer.

Un nouveau maître cylindre même de très belle qualité peut avoir un cône de logement de la tige de poussée du piston légèrement différent.

Ce problème existe aussi sur les véhicules actuels et avec des pièces garanties d'origine.

Amitiés.

barbara

barbara
commandant!
commandant!

Nombre de messages : 786
Age : 102
Localisation : Charleroi -Belgique
Vehicule(s): : une cuisine roulante de l'armée belge
Date d'inscription : 01/06/2008

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  le gros de la troupe le Dim 30 Oct 2016, 08:17

Merci Barbara de ta réponse . Cordialement . Gégé

le gros de la troupe
1er classe
1er classe

Nombre de messages : 115
Age : 64
Localisation : sarthe (72)
Vehicule(s): : 1 dodge 51 , 1 dodge 56, 2 jeep m201, une remorque benhur en bois et une remorque RL-35-A
Date d'inscription : 03/11/2011

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  sylvain68 le Dim 30 Oct 2016, 17:02

Salut Gégé
Plutôt que de me lancer dans plus d'explications , j'ai scanné 2 pages de la Bible 9-808 où tout est expliqué concernant le réglage de la pédale de frein . J'espère que se sera plus clair et que tu pourras régler ton problème .
Cordialement


sylvain68
Chef déquipage!
Chef déquipage!

Nombre de messages : 190
Localisation : Haut-Rhin
Vehicule(s): : WC 54 et 63
Date d'inscription : 04/11/2005

Voir le profil de l'utilisateur

Revenir en haut Aller en bas

Re: HELP !!!!!!!!!

Message  Contenu sponsorisé Aujourd'hui à 05:57


Contenu sponsorisé


Revenir en haut Aller en bas

Voir le sujet précédent Voir le sujet suivant Revenir en haut


 
Permission de ce forum:
Vous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum