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Message  jitomir le Lun 28 Avr 2008, 14:41

Bonjour à tous Very Happy voila j'ai cherché et regardé l'ensemble des echanges concernant les freins study ,mais je n'ai pas la reponse Embarassed
Mon pb sur un 6*6:flexibles neufs,MC neufs, cylindres revisés ou neufs,donc ça parrait bien parti...
et bien non c'est la galere :twisted:la roue intermediaire droite bloque,je change à nouveau le cylindre de roue un neuf, j'ai demonté les flexibles renettoyage et souflé et c'est toujours le meme pb et pour le reste tout est ok scratch
Avez vous deja rencontré ce type de pb??Existe t-il une solution ou un reglage qui m'echappe???
Sinon je pense supprimé purement et simplement ce cylindre rebelle ,mais je pense qu'en perserverant je devrait y arrivé...
D'avance merci de votre aide,Alain

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Message  dodge 59 le Lun 28 Avr 2008, 16:29

slt,que veut tu dire par la roue bloque, c'est la seule roue qui bloque quand tu freine, ou elle reste bloquer apres le freinage? Suspect

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Message  MC FLY le Lun 28 Avr 2008, 16:37

C'est peut être que tes garnitures sont mal réglées.
Perso j'ai eu le problème un petit régalge et c reparti. lol!
Si ta ou tes garniture "lèchent" trop en haut du tambour elles font "coin" avec celui-ci et elle bloque et parfois reste même bloqué selon le déréglage. Descent un poil ta garniture.. bigok

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Message  jitomir le Lun 28 Avr 2008, 16:40

Bonsoir,oui c'est ça elle reste bloquée apres le freinage et c'est la seule,le cylindre de cette roue a été changé par deux reprise et il est neuf scratch Cet apres midi je l'ai remis sur chandelle, l'ensemble des roues fonctionne bien sauf celle ci?? scratch
je ne m'explique pas ce pb car ,ça parrait simple ??les flexibles sont neufs, les tuyaux en cuivre nettoyés et souflés..Donc cinq sur six,ou un sens de purge??Bref je ne sais plus quoi faire...D'avance merci pour votre aide Alain

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Message  jitomir le Lun 28 Avr 2008, 16:46

Bonsoir Bidon ,tu parles des excentriques en bas scratch ,je les ai également dereglé pour voir et je n'ai pas remarqué trop de difference,mais je peux à nouveau essayé,car a force on ne sait plus trop ou se trouve

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Message  dodge 59 le Lun 28 Avr 2008, 16:52

est ce quand ouvrant la vis de purge du cylindre en question, la roue se debloque?le ressort de rappelle entre les machoires et t'il en bon etat?

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Message  MC FLY le Lun 28 Avr 2008, 17:07

Au pire (quoique c'est pas le mer à boire) démonte ton tambour histoire de voir où tu en es dans la position de tes exentriques. Repère toi, règle tout au ""minimum"" et tu remonte le tambour et tu rerègle.
Si tes ressorts sont fatigués et que la ou les garnitures lèchent trop fortement en haut et l'avant (et même arrière) du tambour il peut y avoir bloquage (ça fait comme un système de "cliquet" si tu vois ce que je veux dire)

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Message  jitomir le Lun 28 Avr 2008, 19:40

oui Dodge 59 quand je purge ça revient à la normale ,c'est la raison pour laquelle j'avais tout redemonté car je pensais a une impureté qui faisait "clapet" comme expliqué dans des sujets similaires sur le forum,quand au ressort il semble comme sur les autres roues...Est ce que d'habitude cette piece ce change ??J'ai une cle specifique pour les sortir et j'ai l'impression que la tension est identique... Suspect
Je vais redefaire le tambour pour remettre les excentriques à zero.. et refaire l'essai de reglage,mais je doute car j'ai changer à trois reprises le cylindre (un occase refait ,et deux neufs...pensant que c'etait le coeur du pb)..Mais le coté "cliquet"je comprend,et si c'est le ressort ??On le trouve facile,chez nos revendeurs favoris

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Message  marsares le Lun 28 Avr 2008, 20:24

Slt,
Faut un peu de logique et commencer par le debut.
Lorsque le tambour est démonté, un bon copain à toi appuye sur la pédale de frein lorsqu'il relâche la pédale les pistons doivent retourner à leurs places et les machoires doivent être contre les réglages.
Il est possible que les coupelles soient de mauvaises qualité et ont gonflées à cause de la graisse de protection du cylindre.
@+Michel

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Message  jitomir le Lun 28 Avr 2008, 20:47

Bonsoir,On peut faire l'essai tambour enlevé??Freiner sans le tambour ,je pensais que c'etait à proscrire??? Si les machoires ne reviennent pas est ce que ça peut venir du ressort?Car la graisse ,du cylindre cela me semble peut probable quand je l'ai monté les pistons fonctionnaient bien ,enfin me semble t -il??Mais je peux faire l'experience ,pourquoi pas...

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Message  Ledog le Mar 29 Avr 2008, 22:45

marsares a écrit:
Lorsque le tambour est démonté, un bon copain à toi appuye sur la pédale de frein
Si tu freines avec le tambour démonté, les pistons vont sortir du cylindre et t'auras du liquide partout. A proscrire!

Si t'as changé trois fois de cylindre, moi j'aurais tendance à penser que c'est pas là le problème. Ça peut être les excentriques mal réglés, les ancrage en bas, le ressort de rappel trop faible ou une merde qui obstrue le conduit. As-tu souffler de l'air comprimé dedans et as-tu passé de l'alcool à brûler?

Les flexibles usés peuvent aussi faire ça. Si le tien est neuf, ça peut être au raccord ou dans la durite en dur. Le liquide peut circuler sans problème dans un sens et se retrouver bloqué dans l'autre. Un peut comme avec une valve anti-retour.

Commence par bien régler les écarts entre les garnitures et le tambour en haut et en bas, comme expliqué dans le TM. C'est hyper important. Tu peux aussi essayer de croiser ton ressort de rappel avec celui d'une autre roue, pour être sûr. Si tout ça ne marche pas, le problème devrait se trouver dans le conduit.

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Message  marsares le Mer 30 Avr 2008, 09:35

[quote="Ledog"]
marsares a écrit:
Lorsque le tambour est démonté, un bon copain à toi appuye sur la pédale de frein
Si tu freines avec le tambour démonté, les pistons vont sortir du cylindre et t'auras du liquide partout. A proscrire!

Slt,
Faux mon commandant Wink , il y a une course de plus 1cm à chaque piston.
C'est pour cela qu'il faut être 2, un qui appuye et l'autre qui contrôle la course. Lorsque que les pistons sortent de 5m/m c'est largement suffisant pour contrôler si ils restent bloqués.
@+Michel

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Message  jitomir le Mer 30 Avr 2008, 13:06

Bonjour, Pour repondre à Ledog,J'ai effectivement changé tous les flexibles,souflé les conduites en cuivres,et je n'ai que cette roue qui me pose PB..Je vais donc maintenant que l'ensemble du vehicule est sur chandelle,car nous avions effectué les reglages pont par pont...reprendre le reglage à zero pour cette derniere recalcitrante Twisted Evil Neanmoins comme le signale Bidon ,j'ai l'effet "cliquet"..Donc comme si ça se mettait en travers??si je peux dire Embarassed Donc est-ce que le ressort est trop fatigué??Possible..Je vais profiter du retour de mon collegue et du week end pour me pencher à nouveau sur cette roue..
Pour repondre à Marsares , je comprends mieux maintenant la technique,et la delicatesse de l'operation,car effectivement je voyais mal l'issue de cette pratique encore de du liquide au sol Merci pour vos conseils avisés,je vous tiens informé de mes avancés...si ça ne bloque plus lol! Bon week Alain

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Message  jitomir le Lun 12 Mai 2008, 18:47

Bonsoir à tous cheers Comme promis des nouvelles de mon avancé...Le camion roule Basketball enfin,donc comme vous me l'aviez conseillé study :
on redemonte tout,reglage à zero ,changement du ressort de rappel,realesage du tombour au passage,et on remonte .
Reglage et on sort...pb à nouveau scratch mais là c'est le reglage de la garde,merci à mon copain Bernard qui a la patiente de regler tout ça...Bref je pense tenir le bon bout enfin,et commencer a penser aux prochaines sorties Encore merci pour vos precieux conseils bigok A bientot pour d'autres aventures..Alain

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Message  bernard 1 ére classe le Lun 12 Mai 2008, 19:14

Bonsoir Jitomir merci c est toujours avec plaisir . A PLUS. BERNARD.

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Message  mrdodge11 le Mar 13 Mai 2008, 04:57

J'avais pas suivi mais voila un post super ! Ca c'est pas du militaria avec leur P ... de syréne et autres lot de bord.
Merci à tous ceus qui on donnée les info!

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Message  Ledog le Ven 16 Mai 2008, 11:26

T'as vraiment connu des mésaventures semblables aux miennes. Mais finalement, quel bonheur quand ça freine.

L'autre jour, j'ai fait le purge sur le GMC. A trop peu rouler, le liquide était devenu inefficace et la pédale toute molle. Maintenant il freine presque trop vite. Mieux que jamais. J'ai fait un tour avec j'ai été surpris. Les roues bloquent vite.

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Message  jitomir le Ven 16 Mai 2008, 14:44

Bonsoir Ledog Very Happy He bien j'espere que j'en ai fini avec ce pb,si ce week il fait beau petite sortie pour degoudir et nouveaux essais:bounce: Par contre en GMC je n'y connais rien ,je vais essayer de restaurer au mieux ce 6*6,j'etais au debut assez chaud pour me lancer sur un GMC,maintenant j'hesite pale J'ai egalement ce pb de sifflement ( voir autre aventure)qui me chagrine,et sa calme,j'ai l'impression de cumuler les pbs Twisted Evil Bon courage et bonne continuation bigok Alain

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