moteur T214

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moteur T214

Message  antras le Mer 28 Jan 2009, 18:50

Salut les gars,

j'ai un bloc moteur qui a subi une défaillance de joint de culasse Sad , il en résulte aujourd'hui que les cylindre sont un peu marqué par l'eau qui a séjournée à l'interieur et qu'il est bloqué Rolling Eyes . Je voudrais savoir si il y a possibilité de pouvoir récupérer ce bloc par un réusinage des cylindres ? confused également est-ce-qu'un éventuel réusinage engendrerait une modification ou un remplacement des autres pièces (piston, bielles, vilo etc ...). Sinon la deuxième option serait de le foutre à poil et ne rien jeter à par le bloc cylindre scratch
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Re: moteur T214

Message  mof90 le Mer 28 Jan 2009, 19:25

Hello,

Il y a 6 cotes de rénovation sur un carter cylindre, le tout est de savoir à quelle cote en est ton moteur.

Normalement tu dois avoir une plaque sur la bestiole qui t'indique ça, Sinon, il faut mesurer les futs et vérifier par rapport au TM.

Un ré-alésage entraîne un changement de l'ensemble pistons / segments pour coller aux nouvelles cotes, sinon, hors mauvaises surprises sur le bas moteur, rien d'autre à changer (sauf les pièces d'usure qui vont voler lors du démontage).

Le tout est de mesurer la rentabilité du réalésage par rapport au prix d'un carter en bon état.

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Re: moteur T214

Message  antras le Mer 28 Jan 2009, 20:30

Salut mof90,

le moteur est dépourvu de plaque No , je vais vérifier les cotes actuelles demain et vérifier avec le TM study . Sa me rassure car je pensais qu'en plus des pistons et bielles il ya avait une intervention a faire sur le vilo tel que rééquilibrage ou autre scratch .
si je peux me le refaire c'est nickel Laughing

je te remercie pour la réponse sympa cheers à bientôt .

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Re: moteur T214

Message  jeff52 le Jeu 29 Jan 2009, 09:30

Very Happy salut antras ! regarde sur le dessus e tes pistons ,gratte à la laine de verre si tres sale, la cote est marquée normalement ; 0,10, 0,20 etc--- Wink

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Re: moteur T214

Message  mof90 le Jeu 29 Jan 2009, 09:57

Bien vu, je ne pensais plus aux pistons ! cyclops

Pour en revenir aux pièces à changer, il n'y a pas de raisons de changer tes bielles si elles n'ont pas souffert. En tout cas, l'alésage de ton bloc n'impose en rien de changer les bielles.

a+

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Re: moteur T214

Message  medion le Jeu 29 Jan 2009, 16:54

J'ai eu ce problème. Moteur grippé. Je n'ai eu qu'a faire déglacer les cylindres, un jeu de segments et de coussinets (il a fallu retirer les bielles pour sortir les pistons ...). Pas de réalésage.

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Re: moteur T214

Message  mof90 le Jeu 29 Jan 2009, 19:41

Effectivement Medion,

en fonction de la dégradation de la surface des futs, un simple rodage peut suffire, par contre en cas de dégats plus importants, alésage et rodage obligatoires.

On attend le verdict après le démontage du moteur d'antras !

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Re: moteur T214

Message  antras le Mer 04 Fév 2009, 20:26

jeff52 a écrit:Very Happy salut antras ! regarde sur le dessus e tes pistons ,gratte à la laine de verre si tres sale, la cote est marquée normalement ; 0,10, 0,20 etc--- Wink

Salut les gars,

bon aprés vérification, les pistons ne comportent aucun marquage. Shocked serait-ce donc les pistons d'origine, dit standard ??? Suspect

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Re: moteur T214

Message  mof90 le Jeu 05 Fév 2009, 07:46

C'est possible,

mais pour en être sûr, tu ne couperas pas à un petit passage en métrologie (un petit tour sur le blog de spooky et tu auras la marche à suivre).

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Re: moteur T214

Message  antras le Jeu 05 Fév 2009, 21:20

Salut mof90,

Bon ok, je regarde ça de plus près cyclops
Je vous tiens au courant pour la suite, merci tchao bonne soirée Smile

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Re: moteur T214

Message  jeff52 le Ven 06 Fév 2009, 08:34

Very Happy salut antras ! possible que ce soit la premiere cote, dite standard---comme indiqué par mof90 , mesure pour etre sur--- Wink

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