Avance

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Avance

Message  robette67 le Ven 22 Mai 2009, 06:37

Une petite question,j'avais remarqué qu'il fallait que je joue souvent avec la vis de richesse pour que le moteur tourne rond.A froid j'augmentais la richesse a chaud je diminuais sinon il broutait.Les bougies s'encrassaient facilement mais le moteur semblait bien tourner.Normalement si ma poulie de vilbrequin est réglée pil poil a la flèche de référence ma vis platinéé devrait être écarté et moi elle est fermée.Normalement il ya bien étincelle lorsque celle ci s'écarte?

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Message  robette67 le Sam 23 Mai 2009, 11:16

Un vieux mécano me dis que mes bougies sales viennent de l'essence trop riche qu'il faut diminuer l'indice d'octane avec du pétrole.Je vous explique ca théorie l'essence explose trop tôt alors il faut réglé l'avance pour que l'explosion ce fasse lorsque le piston commence a descendre sinon cliquetis des axes de pistons.Finalement comment vous réglé l'avance,pil a la flèche ou plus a droite ou a gauche si vous faitent face au moteur,d'après lui je ne dois pas être a la flèche,help je part dans une semaine me faut une théorie de pro Razz A part ca je change la 98 pour de la 95 ou pas,il ya tellement d'avis divergent sur la question,merci Philippe

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Message  Invité le Sam 23 Mai 2009, 11:30

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Message  crazygunner27 le Sam 23 Mai 2009, 11:32

Juste une petite remarque: FAIRE ATTENTION A CERTAINES POMPES. En effet, je viens d'apprendre que certaine pompe de 95 voir de 98 distribuaient de l'essence mélée à de l'alcool de betterave. Pas du bioéthanol mais un mélange pour voiture récente soit disant moins poluante. Dans tout les cas, impossible d'en prendre pour faire du mélange pour tondeuse, tronçonneuse ou autre et donc encore moins pour nos engins. Même avec l'additif, ce mélange NE CONVIENT PAS pour nos moteurs . A confirmer par d'autres mais je suis quasi certain de ne pas me tromper.
Bonne continuation à tous.

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Message  billoute le Sam 23 Mai 2009, 12:37

crazygunner27 a écrit:Juste une petite remarque: FAIRE ATTENTION A CERTAINES POMPES. En effet, je viens d'apprendre que certaine pompe de 95 voir de 98 distribuaient de l'essence mélée à de l'alcool de betterave. Pas du bioéthanol mais un mélange pour voiture récente soit disant moins poluante. Dans tout les cas, impossible d'en prendre pour faire du mélange pour tondeuse, tronçonneuse ou autre et donc encore moins pour nos engins. Même avec l'additif, ce mélange NE CONVIENT PAS pour nos moteurs . A confirmer par d'autres mais je suis quasi certain de ne pas me tromper.
Bonne continuation à tous.
tu dois sans doute parler du sans plomb 95 E10, avec 10% de bioethanol. ce carburant remplacera dans toutes les pompes à essence le sans plomb classique en d'ici a 2010. Mad Mad il convient aux moteurs à essence fabriqués à partir de 2000. pour les autres une adaptation est apparement necessaire sur les moteurs, fait chez les garagistes.
donc pour les tondeuses, debrouissalleuses, tronçonneuses, motos, quad, Dodge?? qu'en advient-il? ca j'en sais rien

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Message  robette67 le Sam 23 Mai 2009, 12:38

Super fargo,plus deux degré c'est deux petites graduations? en face a l'aiguille c'est a droite ou a gauche?Et pour l'essence tu roule a quoi?Merci pour le roman très clair sunny

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Message  Invité le Sam 23 Mai 2009, 13:39

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Message  robette67 le Sam 23 Mai 2009, 13:48

Mon TM disparu je dois recommandé un donc si tu sais une fois voir,de toute facon j'ai seulement ma nouvelle pompe mardi et la lampe aussi ne cours pas exprès,merci de tes infos précieuse. sunny

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Message  Invité le Sam 23 Mai 2009, 15:37

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Message  marsares le Sam 23 Mai 2009, 19:36

Slt,
Pour que le réglage de l'avance soit correct, il faut s'assurer que le PMH soit bien celui indiqué par la flêche.
Perso sur le mien il y avait 4 degrés de différence.
@+Michel

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Message  mrdodge11 le Dim 24 Mai 2009, 05:18

Désolé d'arriver en retard sur ce coup mais je joue au maçon en ce moment !! Bref je confirme les dires de michel , merci à fargo pour son post !
Et pour l'essence en fait je peux vous afirmer que dés qu'il en on l'occas les pétrolier additione leur produit (essence comme go) avec des produit moins cher (étanol,éster...ect)!
Ne vous étonez pas ensuite d'étre aubligé de modifier votre avance et d'avoir des réservoir qui se mette subitement à pisser la rouille , des flexible qui gonflent,de l'essence qui pourris en moins de deux !!

Voila je travaille dans un petit port qui ne traite que du rafiné et parfois on rendre des bateaux de diester ou autre!

Bon philippe tu en est ou avec ton alumage ????

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Message  robette67 le Dim 24 Mai 2009, 06:48

Je t'ai envoyé un mp,mais depuis le remontage piston coquilles culasse recifié etc il démarre au quart et super ralenti a froid comme a chaud il ne s'étouffe plus et je ne dois plus jouer avec la richesse,mais les bougies s'encrasse vite d'ou mon interrogation sur l'avance je teste ca mercredi vu que ma nouvelle pompe a eau arrive mardi et le temps de remonté.Je voulais juste savoir si je met deux degrés a gauche ou a droite par rapport au point o de la poulie si je suis en face,je ne voudrais pas que l'allumage ce fasse a la remonté du piston non plus et bousillé mes axes de piston Sleep

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Message  mrdodge11 le Dim 24 Mai 2009, 12:11

tu dois mettre deux ° aprés le PMH du cylindre N° 1 dans le sens de rotation

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Message  robette67 le Dim 24 Mai 2009, 13:06

Ok donc si je suis face au moteur vu qu'il tourne dans le sens des aiguille d'une montre je met deux crans a gauche par rapport au point zéro ce qui fait l'explosion un petit peu après que le piston descend,c'est ca chef.Dans ce sens ca s'appelle mettre de l'avance ou c'est retirer de l'avance,chian le robette mais quant je sais un truc c'est pour toujours.

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Message  marsares le Dim 24 Mai 2009, 13:10

mrdodge11 a écrit:tu dois mettre deux ° aprés le PMH du cylindre N° 1 dans le sens de rotation
Slt Pascal,
Dans ma doc c'est 2° avant le PMH.
Ne pas oublier que ce réglage était prévu à l'époque pour de l'essence qui avait un indice d'octane de 75.
A ce jour nous sommes à 95. Une variation que quelques degrés peut être envisagée.
@+Michel

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Message  robette67 le Dim 24 Mai 2009, 13:20

donc comme tu dis l'explosion ce fait avant l'arrivée du piston au point mort haut au vu de la 95 plus véloce cela ne serais pas mieux de le faire dans l'autre sens pour évité les cliquetis,avis d'amateur bien sûr

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Message  marsares le Dim 24 Mai 2009, 15:17

Slt,
Pour commencer faut régler à 2°
Pour que les cliquetis apparaîssent le moteur doit être en pleine charge.
Ex: en montant une côte en 4eme pédale au plancher.
Tu peux faire plusieurs tests à 2-4-6-8 ° lorsque les cliquetis apparaîssent diminuer l'avance.
Sur les moteurs modernes l'avance varie de 8 à 10 au ralenti
@+Michel

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Message  mrdodge11 le Dim 24 Mai 2009, 19:26

d'acocac avec michel on commence pas 2° puis on en tombe un peut si ça vas pas mais les 8 ° d'avance c'est pour des moteurs qui tourne bien plus vite que les 3500 t/m de nos engins !!
Je ne pense pas qu'il faille en ajouter mais en enlever!!

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Message  marsares le Dim 24 Mai 2009, 21:05

Slt,
Pour un "GO DEVIL" sur les jeeps qui sont de même conception l'avance est de 5° et 11° à 1500 tours.
Faudrait un banc de puissance et tester les differents réglages. Wink
Si quelqu'n à un tuyau....
@+Michel

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Message  mrdodge11 le Lun 25 Mai 2009, 04:43

La quoi J...p c'est dur à prononcer lol! un go devil c'est quoi ???

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Message  353B1 le Lun 25 Mai 2009, 16:29

Bonjour à tous,

Je vais peut-être dire un bêtise, mais l'utilisation stroboscopique ne fonctionnerait parfaitement qu'avec un carburant ayant un indice d'octane identique à celui que l'on trouvait à l'époque.
De nos jours les carburants ont un indice plus élevé, ce qui fausse les réglages (si l'on se réfère strictement au TM).
En plus les éventuelles prises d'air peuvent nuire au bon réglage... voir le collecteur, la dépression essuie-glace, le joint du carbu...
Et que dire de l'écartement des vis platinées...

C'est pourquoi, à mon humble avis, il n'y a pas de réglage standard, mais plutôt un réglage par véhicule, et que 2 Dodges identiques ne feront pas le même bruit, ne consommeront pas la même quantité d'essence...

Je pense que le strobo est un bon début, mais qu'il faut peaufiner l'avance une fois le moteur à température, à la main et à l'oreille.
Une fois le régime moteur le plus élevé et le plus stable atteint, alors on règle la richesse.
Parfois on obtient pas le meilleur réglage de suite, alors il faut rouler un peu et éventuellement recommencer...
C'est, somme toute, une opération assez rapide, et surtout accessible ! Very Happy

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Message  marsares le Lun 25 Mai 2009, 17:21

mrdodge11 a écrit:La quoi J...p c'est dur à prononcer lol! un go devil c'est quoi ???
Slt Pascal,
Tu sais, c'est l'engin qui rends fou certain Homo sapien sapien.
ceux qui marchent debout et qui ont la science infuse et le cuir rempli d'euros. Pour apaiser, j'ai une M201 c'est vraiment un véhicule fun, mignon tout plein.
Mais ne pas confondre véhicule et proprio du véhicule.
@+Michel Wink

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Message  bob museum le Lun 25 Mai 2009, 18:47

ha lala tous c'est préjuger sur les proprietaires de jeep, mon pere a une jeep, et il est tres bon mécano et ne c'est jamais vanté de sa jeep

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Message  marsares le Lun 25 Mai 2009, 20:20

bob museum a écrit:ha lala tous c'est préjuger sur les proprietaires de jeep, mon pere a une jeep, et il est tres bon mécano et ne c'est jamais vanté de sa jeep
Slt Bob,
Ton père est l'exception dans le monde de "jeepers", après, il y a moi. Laughing
@+Michel

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Message  robette67 le Mar 26 Mai 2009, 03:13

C'est de bonne guerre,quant on a ses préférences on aiment bien nargué la partie adverse,mais c'est gentil,les jeep c'est caca etc,mais je serais content d'en avoir une.C'est bien sûr que les dodgers sont meilleur bon ca c'est une évidence,et puis les dodges c'est autre chose,plus solide,fiable,beau,et puis c'est pas pour les femmes,a part une flower ,enfin dodger jeeper,c'est toujours mieux que de rouler en land rover

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