vilebrequin

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 17:39

bonjour, etant novice dans la restauration profonde, je me pose cette question. Etant donné que mon dodge claque quand le moteur tourne, je me suis dis un coussinet de bielle est mort et peut etre le vilebrequin a prit un serieux coup. Donc j'ai recuperé un vilebrequin qui me semble en tres bon etat. J'ai regardé aujourd'hui les surfaces sur laquelle viennent les cousinnets, mais n'etant que tres peut calé, comment savoir si le vilebrequin est bon, ou doit il etre rectifié?
Donc je precise, il n'ya aucun coup, pas de grosse trace, une tres fine couche de rouille et encore tout pas avec du papier a poncé super fin, apres quelques temps de poncage tout devient presque niquel, enfin pas de piqure.
Ensuite comment savoir si il a etait deja rectifié? en mesurant avec un pied a coulisse? qu'elle est la valeur standart?
merci, a bientot

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Message  gun4045 le Dim 28 Juin 2009, 18:10

salut gmc vert

alors le vilebrequin
4 portées d'un diamètre de 63,475 à 63,5 mm (2,499 à 2,500)
diamètre des portes de bielles : 52,362 à52,387 mm (2,0615 à2,0625)
jeu axial compris entre 0,076 et 0,178 mm (0,003à0,007)
réception de la poussé par le palier AR
tolérance d'ovalisation ou de cône des portées : 0,025 mm (0,001)
tolérance d'usure maximum : 0,051 mm (0,002)
jeu des portées dans les coussinets : 0,025 à 0,051mm (0,001 à0,002)
en espérant que cela puisse t'aider

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 19:10

merci, c'est deja beaucoup et sa va bien m'aider! Smile

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Message  gun4045 le Dim 28 Juin 2009, 19:57

salut gmc vert
de rien c'est juste un copier d'un livre sur le dodge
autant le partager
a+

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 20:19

les dimensson que tu asdonné sont celle standart?
quand on lis rectification 0.10 0.20 ou plus c'est quoi exactement c'est un peut compliqué quand on connais pas. Embarassed

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Message  sleipner le Dim 28 Juin 2009, 21:21

Tiens, cela sera bien explicite pour ton sujet, le site du boss te montre tout ça :
http://www.tmww2.com/wc52/index.php?option=com_content&task=view&id=93&Itemid=49

Bonne restau

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 21:28

merci, j'avais deja vue ce site mais cela n'explique pas ce que veut dire cote 0.20 ou plus, je veut juste comprendre ce que cela signifie concretement. Comme cela je pourrais trouvé les coussinet adapté a mon vilebrequin.

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Message  sleipner le Dim 28 Juin 2009, 21:46

gmcvert a écrit:merci, j'avais deja vue ce site mais cela n'explique pas ce que veut dire cote 0.20 ou plus, je veut juste comprendre ce que cela signifie concretement. Comme cela je pourrais trouvé les coussinet adapté a mon vilebrequin.

Où est-ce que tu as vu ça, ton 0.20 ?

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 21:51

et bien un moteur neuf est en cote standart, mais apres rectification on peut avoir des coussinet de bielle en cote 0.20 ou 0.30 et plus. Mais comment savoir sur mon vilebrequin si celui-ci a etait rectifié? si oui a qu'elle cote? commnt trouver cette cote? jeprecise que c'est un vilebrequin que j'ai acheté seul, sans moteur.

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Message  Balouche le Dim 28 Juin 2009, 21:54

gmcvert a écrit:merci, j'avais deja vue ce site mais cela n'explique pas ce que veut dire cote 0.20 ou plus, je veut juste comprendre ce que cela signifie concretement. Comme cela je pourrais trouvé les coussinet adapté a mon vilebrequin.
Pour contrôler le diamètre il te faut un Palmer. Pour la cote +0,20 cela veut dire que la portée est 2 dixième de millimètre inférieur à la cote d'origine. Donc il faut des coussinets en surépaisseurs +0,20.
Bien contrôler toutes les portées, bielles et ligne d'arbre, il peut arriver qu'il n'y ai qu'une portée de rectifiée.
Cdt

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Message  gmcvert le Dim 28 Juin 2009, 21:58

a y est j'a compris, donc avec la cote d'origine, je controle les palier et je peut en deduire si il est rectifié ou non et a qu'elle cote. impec merci, donc demain y aplus qu'a merci! Very Happy

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Message  sleipner le Dim 28 Juin 2009, 22:00

Voilà Balouche a dit, plus rapide...
Pour le jeu des coussinets d'AAC, tu peux utiliser un comparateur. Pour les portées de l'AAC, attention les 4 sont différentes (p.84 TM-1808A)

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Message  mrdodge11 le Lun 29 Juin 2009, 05:27

page 146 tu TM 9-808 tout est expliqué

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