aile et capot.

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aile et capot.

Message  popeye60 le Jeu 13 Mai 2010, 17:46

bon j'ai remonté mes ailes. Mais bizarrement, celle de droite est plus haute que celle de gauche !!! un peu comme si la tranche extérieure de l'aile remontait !
etrange !

de même j'ai remis le capot (faudrait bien que je le change celui-ci) . J'ai un petit baillement au niveau des charnière de côté, surtout vers le nez du bahut. alors je ne sais pas si le fait qu'il n'y ait pas encore de jonc partout (côté radiateur et cabine coté passager) joue un rôle.

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Message  popeye60 le Jeu 13 Mai 2010, 20:08

et vous? z'avez un petit jour au niveau du capot?

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Message  crazygunner27 le Ven 14 Mai 2010, 07:56

Salut Popeye, pour les ailes, je n'ai pas de problèmes d'alignement même en ayant remplacé les joncs par de la sangle pour fauteuil par contre, au niveau du capot malgré le jonc d'origine, j'ai effectivement un jour une fois fermé. Je pensais la charnière mal centrée mais non; capot fermé et crocheté, le jonc côté caisse n'est pas recouvert correctement; il manque au max 1cm.

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Message  popeye60 le Ven 14 Mai 2010, 08:23

merci a toi de me repondre, car ya eu pas mal de vistes, mais pas de réponse, ça devait aps être bien interessant.
en fait j'ai un baillement au niveau des charnières sur les côtés, quand on regarde le bahut de devant.


Dernière édition par popeye60 le Ven 14 Mai 2010, 10:33, édité 1 fois

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Re: aile et capot.

Message  p.portelli le Ven 14 Mai 2010, 10:26

Salut, mauvais alignement du support de radiateur avec la cabine , il se peut que ton châssis soit légèrement tordu ( voilé) et ça concorde plus : les ailes et le capot ... redémonte tout ( ailes et capot ...) et vérifie avec du fil, ou ne règle de maçon en alu et un niveau ...
Tu peut rattraper un voile de châssis avec des cales de différentes épaisseurs sous le support de radiateur,(les 2 tiges filetées 1 à droite et 1 à gauche ...)
Bon courage ./ Pierre

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Message  popeye60 le Ven 14 Mai 2010, 10:31

faudrait un sacré choc pour voiler le chassis non?
bon mon capot ne présente pas la plus grande forme non plus faut dire ! il est un peu décalé (environ 0,5cm voir un peu moins, d'une moitié à l'autre, charnière bidouillée..)ça doit pas arranger les choses.
Je pense a une chose la, j'avais un ressort 12 lames a l'avant droit et un 9 lames AVG !!! depuis j'ai remis un 9 lames AVD mais du coup, l'autre ne se serait pas un peu tassé?

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Message  popeye60 le Ven 14 Mai 2010, 10:45

je viens d'aller voir. bon en effet j'ai un ressort plus tassé que l'autre. c'est bien celui que je n'ai pas changé.
bon faut que j'en trouve un.
j'ai 3 ressorts 12 lames en rab....c'est bête.

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Message  p.portelli le Ven 14 Mai 2010, 10:58

Faut pas un grand choc pour voiler le châssis , tu viens de donner une réponse éventuelle avec tes lames différentes ! C'est souple un châssis de dodge, et de travailler avec des rigidité de lames pas pareilles ...
peut être les paquets de lames avait été modifié pour compenser un défaut de châssis ? Il a eu une vie avant toi, avec des proprios pas forcément esprit collection ... FAUT QUE ça ROULE ....
T'as fait les diagonales et l'horizontalité avant de tout remonter ? t'avais pas de jeu au niveau des rivets de traverses? Le mien est voilé, pas de beaucoup, mais j'ai aussi un défaut d'alignement ...
Gare toi sur une bosse ( roue avant droite ou gauche ) ou lève le avec un cric d'un coté ou de l'autre , et tu verra le défaut s'estomper ...ou s'amplifier . C'est un 52 ?
Enfin , panique pas, c'est pas dramatique, c'est souple ces engins là ! Faut que tout soit aligné bien à plat, après ça joue dans les deux sens .
Pierre

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Message  popeye60 le Ven 14 Mai 2010, 11:09

non c'est un 51. je ne pense pas que qu'ils aient voulu jouer avec un 12 lames pour compenser car c'est déjà le côté plus haute. je n'ai fait que minimiser le problème en remettant un 9 lames.
me faudrait un 9 lames en "forme" pour voir.
je crois que j'ai deux problèmes différents: un capot relativement HS et un problème de ressort.
mais je prends en compte ton hypothése de chassis, en priant pour que cela ne soit pas ça.

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