simca cargo de stok armée

bonjour,
je vien d'acheté un simca cargo de stok,le proprio l'avez depuis 20 ans dans un hangar au sec,d'ou un état ecxeptionnel,a 2 jour prét il partai en cube,donc il et encore plein de graisse d'un peu partou,filtre a air embalé dans du papier gras ainsi que le bouchon de reservoir et l'échapement;
d'ou m'as question

le circuit de frein a l'armée étais stocké plein de dot 4 ou vide de tout liquide?

JE VAIS m'ètre en ligne prochainement les photos du rapatriment des 2 simca par le gmc lot7 du copain


cordialement

les véhicule de " stock " étaient stochés, pret à un emploi rapide. Circuit de freins opérationnel et reservoir d'essence plein.
Pour ce qui du Simca, c'est chouette bahut qui n'interesse quasiment personne .Ca ne vaut presque rien . Les derniers vendus dans mon coin étaient " neuf " moins de 600 kms . Ils ont étaient vendus pour 600 frcs pièces. Le gars qui les a acheté à récupéré les roues et foutus le reste à la ferraille .

oui j en ai vu sur une vente a dijon il y a quelques annees a 500 fr piece comme neuf et les 2087 partait a 3000 fr .le probleme du simca c est des pl alors que la 2087 c est du vl ...

Exacte, puis c'est un peu mou comme camion avec ce V8 qui bois comme un trou.
Pour une utilisation "militaire", aie aie aie, mais pour la collection et aller faire un tour avec de temps en temps c'est plustot simpa comme engins.
Il est en plateau le tien? benne? Citerne? treuil? Lot 7?

@+

Ouais je faisais passé les permis pl avec cela, mon dieu! les freins a cable je m'en souviens et mes cheveux blancs sont apparu à ce moment là!

Bonsoir à tous! Je ne voudrais pas paraitre désagréable, mais les Cargo n'ont pas de freins à cable, ils sont hydrauliques avec je crois assistance à dépression!

Exacte Pierre62, freins hydrauliques avec assistance par dépression (hydrovac).

Pour les semelles de plombs, idéal pour tasser les trouffions à l'avant de la caisse...

moi j ai passé mon permis pendant mon service en 1989 sur simca et je peut garantir qu il n y avait pas besoin d enfoncé la pedale pour stopé la bete, bon pour la conso nous etions les meilleur amis du pompiste de bastia il me dit toujour 20ans plus tard qu il regrette cette epoque et ca ne m etonne pas

Chaque véhicules aussi moche et autre soit t'il sera un jour la convoitise de beaucoup.A ce prix et quant on a de la place c'est interessant de garder des exemplaires de coté.Il faut savoir voir loin et penser que nos enfants un jour dirons la vache et dire que mon père en avait un et maintenant

nos enfants et petits enfants seront bien embeter avec nos tas de ferrailes . Surtout quand il n'y aura plus de pétrole et que le litre d'essence sera à 10 €

Bonjour à tous! A propos de nos enfants et petits enfants, je crois qu'ils feront comme nous et nos prédécesseurs, ils se débrouilleront en fonction de la situation du moment et si ils s'intéressent a quelque chose ils arriveront bien à leurs fins.Pour ce qu'il est du cout de l'essence et du reste, depuis que je suis en age de comprendre ce que veut dire "tout augmente!" tout a effectivement augmenté et le monde tourne quand meme!Evidemment, c'est simplement mon avis, qui est en général relativement optimiste.Cordialement!

Ah c'est pour cela que cela bloquait vite sur la neige!
Je m'endormirai moins con ce soir... sympa ce forum!
A+ seb

pierre 62 a écrit:Bonsoir à tous! Je ne voudrais pas paraitre désagréable, mais les Cargo n'ont pas de freins à cable, ils sont hydrauliques avec je crois assistance à dépression!

A quand les photos du simca qu'on se rince l'oeil??

bonjour,
le simca tourne et roule niquel,apré ne pas avoir tourné depuis 20ans,1h50 et quelque nouvel durite plus tard sa démare au quart,les frein marche niquel pour le moment(jai rien touché en plus)révision des frein a refaire par sécurité,ces un plateaux chassis long (6 arceaux)il et complet et tré présentable sauf la calandre qui a été broyé qu'en il l'on sortie de la grange pour le feraillé,
les photos du rapatriement en gmc avec la barre en V a venir

Le Cargo avait au moins une qualité : Le V8 flathead qui l'équipait est dérivé très étroitement du moteur monté sur les Ford 1932 et autres Mercury 1949/51, légendaires dans le monde du Hot-rodding (je crois que ce sont ces années là). Résultat, c'était une belle connerie de balancer ces moteurs. Je suis certain qu'il y aurait eu de quoi satisfaire plein d'amateurs ... Et je sais que ce commerce existe déjà ...